与过去的液体船艇燃料油小汽车船差距，该船型在节能环保节能部分具备为显著特色：预测可节约了约20%的高耗能，变少约27%的碳的废气直接排放物出、30%的氮腐蚀反应物的废气直接排放物出、99%的塑炼物的废气直接排放物出和90%综上所述PM颗粒肥料物的废气直接排放物出。船艇投身运行后可确保24%综上所述的减碳率，每航次可变少二腐蚀反应碳的废气直接排放物出2100多吨。

沈氏节能公司新式LNG髙压汽化器防暑结技艺狠抓了机器设备在倾向条件下的可靠作业，为飞机的稳定飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。